不对称
部队管飞行员叫：“老飞”。管1念‘吆’，7念‘拐’，9呢？念‘狗’。比如791念：拐狗吆，念：拐狗咬也行哈！0念‘洞’。有位老飞的学号是7910，这也是他的终生飞行代号。当他上天的时候，战机上的无线电会传出：“怪狗咬洞，怪狗咬洞；1号叫。请回答”。。。我们地勤人员都笑，因为这无论如何，做为指挥台的1号说这样的话，也太滑稽了。
记得那天天气晴朗，有要飞1080科目的，大家在起飞线等着看。1080科目简单的说就是从平飞垂直向下画一个圈，在画个圈的同时必须横滚两周。因为飞机从平飞到倒飞，机翼产生的升力是反的。所以在飞到6点位子前必须横滚（3点前），当飞机在圆圈的底部时，（6点位子）刚好是正飞，这样才能获得升力，让飞机得到足够的升力拉起来，画完另半个圈。当拉升时再来一个横滚。到12点位子刚好平飞；飞出科目。因为3个圈一共是转了1080度，它就叫‘1080科目了’；非常有看头；战斗中也实用，但也很难飞。特别是当战机速度提高后，变的非常困难。动做必须准确无误，时间必须与飞行轨迹合拍，稍微不对，破坏了动力和惯性的组合，就出问题；更难的是，高空空气稀薄，飞机反映迟钝，6点位子却空气浓度大增，飞机反映快，再因为2-4点的俯冲加速，飞机几乎是暴烈的。其难度在一系列的变数中---形成常人无法想象的难，因为驾驶员在操作中，血会一下子涌进大脑，一会又几乎没血了，惯性会把血全甩到脚上。常人早晕过去了；摔飞机也是很正常事的了。
可能有水友会说：人家老外是怎么飞的？鱼告诉各位，那是现在，他们在飞机上装了N个芯片，在地面都设置好了补偿。要问他们过去，哈，还是不问；在战争年代，也就几个王牌敢飞。鱼说的故事是在计算机前的事。。。书法家要写出一个让自己得意的字，是撕了写，写了撕，那是在纸上的事。但老飞是在天上。。。
在逆风的起飞线上一字排开战机，那天快到吃中饭时间，天上的飞机都着陆了。鱼也饿，看从营房来的路，炊事车咋还没来。。。起飞线又有双机启动，坐在身边的老兵说：“可能要飞1080了。今天不知道是谁飞。。。”不一会有坐在机舱里的地勤探出头来说：“长机是‘拐两吆’，飞1080的不知道是谁。”
‘拐两吆’就是721号飞行员，应该是参加过抗美援朝老家伙，师团级的老英雄。我们都到机仓边去看，还可以听电台里的声音。塔台1号说：‘可以起飞。’双机就迎风飞了起来，再是飞机到了机场蓝色上空，塔台1号讲：已净空，可以开始科目。空中721讲：“怪狗要洞，可以开始1080。”“可以开始1080，怪狗要洞明白。”我们都笑了。。。
银色的飞机在极高天空里开始画圈，曲线不太漂亮，但还行。有人评到：‘已经很好了，这个动作是全靠习惯的，前两次，连门都没有。’接着，天上又来。一个圈，两个滚。一个圈。。。鱼说：行了，科目10分钟就完，要是飞机落地，炊事班还没来，我要饿疯了。。。
“震动，震动。撞。。。黑视！黑视！拐两吆，告诉姿态。”“右竿，拉！再来，右---竿！拉起来。拉。。。”飞机一架在天上画出个‘7’字。另一架跟在边上；从万米往下掉，转着圈往下飘，到几千米的时候，飞机突然地画出了个‘Z’字，尾部向上画出线。‘黑视’是老飞的专业术语：眼睛看不见！！！从空中的白色雾线看出是发生事故了。
“怪狗，看的见吗，看的见？”721在电台里叫，他说：“看的见就跳！”“拐两吆。请告诉飞行姿态，怪狗明白。怪狗心里明白。”“左竿半掌，保持行向，好，把油门拉回来点。”。。。我们地面，就看见两架飞机在3-4千米的高度飞了，他们离开，慢慢地又飞了回来。塔台无声，起飞线无声，整个机场都无奈。就僵僵的站着---完全帮不上忙！
“1号，拐两吆叫，1号，拐两吆叫。”“我是一号，‘拐两吆’说明情况。”“1号，怪狗眼睛继续黑视，申请跳伞。申请跳伞。”“1号，怪狗叫，怪狗呼叫：怪狗申请继续转圈，继续转圈。飞机有点怪，我要把它弄回来。”。。。他们在天上，一个闭着眼睛转圈。另一个在边上飞，不时的下达指令。直到‘怪狗’看见，才下来。
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事后检查，X战机的机头有个整流锥，是破音障气流用的，它的推动装置是7颗螺丝固定；文命中不知那个**给改了；改成8颗螺丝---漂亮又好装。可惜对称的就能反装。所以整流椎的动作是反的，音障作用在机身上，机体突然狂震，怪狗的给撞晕，成了‘黑视，’差点就机毁人亡（已经有2个老飞挂了）。空军命令检查，结果全国有1/4的战机装反了。
‘对称就是美’，鱼不太赞成。
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本帖最后由 老水鱼 于 2008-3-23 20:44 编辑 ]
